1.1950-e, 1960-e, 1980-e: kineski golubovi leteći

U istoriji bicikala, zanimljiv čvor je izum letećeg goluba. Iako je u to vrijeme izgledao slično biciklima za krstarenje u inozemstvu, bio je neočekivano popularan u Kini i bio je jedino prijevozno sredstvo koje je u to vrijeme odobrio običan narod.

Bicikli, šivaće mašine i satovi bili su simboli uspeha Kineza u to vreme. Ako ste posjedovali sve tri, to je značilo da ste bogata i ukusna osoba. Uz dodatak planske ekonomije u to vrijeme, to je bilo nemoguće imati. lako. 1960-ih i 1970-ih, logotip letećeg goluba postao je najpopularniji bicikl na planeti. Godine 1986. prodato je preko 3 miliona bicikala.

2. 1950-ih, 1960-ih, 1970-ih: sjevernoamerički kruzeri i trkaći automobili

Cruiseri i trkaći bicikli su najpopularniji stilovi bicikala u Sjevernoj Americi. Bicikli za krstarenje su popularni među biciklistima amaterima, mrtva muva s fiksnim zubima, koja ima kočnice koje se aktiviraju pedalom, samo jedan omjer i pneumatske gume, popularne zbog izdržljivosti, udobnosti i čvrstoće.

3. Izum BMX-a 1970-ih

Dugo vremena bicikli su izgledali isto, sve dok BMX nije izumljen u Kaliforniji 1970-ih. Ovi točkovi su veličine od 16 inča do 24 inča i popularni su među tinejdžerima. U to vrijeme, uvođenje bmx trkaćih automobila na ceste u Holandiji iznjedrilo je dokumentarni film “U bilo koju nedjelju”. Film uspjeh BMX-a pripisuje bumu motocikala 1970-ih i popularnosti BMX-a kao sporta, a ne samo hobija.

4. Izum brdskog bicikla 1970-ih

Još jedan kalifornijski izum bio je brdski bicikl, koji se prvi put pojavio 1970-ih, ali se masovno proizvodio tek 1981. Izumljen je za terensku vožnju ili vožnju po grubim cestama. Brdski bicikl je odmah postigao uspjeh, a način na koji su se vozili brdskim biciklima podstakao je gradove da steknu ime jer je podsticao stanovnike gradova da pobjegnu iz svog okruženja i inspirisao druge ekstremne sportove. Brdski bicikli imaju uspravniji položaj sjedenja i bolji ovjes sprijeda i straga.

5. 1970-1990: Evropsko tržište bicikla

Sedamdesetih godina, kako su rekreativni bicikli postali popularniji, laki bicikli teški manje od 30 funti počeli su postati glavni prodajni modeli na tržištu, a postepeno su se koristili i za utrke.

Švedski proizvođač Itera kreirao je bicikl u potpunosti napravljen od plastike, a iako je prodaja loša, on predstavlja trend razmišljanja. Umjesto toga, biciklističko tržište u Ujedinjenom Kraljevstvu prešlo je s cestovnih na planinske bicikle za sve terene, koji su popularniji zbog svoje svestranosti. Do 1990. godine, krstarice s težinom su gotovo izumrle.

6. Devedesete do početka 21. stoljeća: razvoj električnih bicikala

Za razliku od konvencionalnih bicikala, istorija pravih električnih bicikala iznosi samo 40 godina. Posljednjih godina električna pomoć je postala popularna zbog pada cijena i sve veće dostupnosti. Yamaha je napravila jedan od prvih prototipova 1989. godine, a ovaj prototip je izgledao vrlo sličan modernom električnom biciklu.

Senzori kontrole snage i obrtnog momenta koji se koriste na e-biciklima razvijeni su 1990-ih, a Vector Service Limited je kreirao i prodao prvi e-bicikl pod nazivom Zike 1992. Ima nihromsku bateriju ugrađenu u okvir i magnetni motor od 850 g. Međutim, prodaja je bila vrlo loša iz razloga koji nisu jasni, vjerovatno zato što su bili preskupi za proizvodnju.

Osamnaest, trend nastanka i uspona modernih električnih bicikala

Godine 2001. električni bicikli su postali popularni i čak su dobili neka druga imena, kao što su bicikli s pedalom, električni bicikli i bicikli s električnim pogonom. Električni motocikl (e-motocikl) se posebno odnosi na model sa brzinom većom od 80 km/h.

U 2007. smatralo se da e-bicikli čine 10 do 20 posto tržišta, a sada čine oko 30 posto. Tipična električna pomoćna jedinica ima punjivu bateriju za 8 sati korištenja, s prosječnom razdaljinom vožnje od 25-40 km s jednom baterijom i brzinom od 36 km/h. U stranim zemljama električni mopedi su takođe klasifikovani u propisima, a svaka klasifikacija određuje kako ih koristite i da li vam je potrebna vozačka dozvola.

7. popularnost modernih električnih bicikala

Upotreba e-bicikala je naglo porasla od 1998. Prema Kineskoj biciklističkoj asocijaciji, Kina je najveći svjetski proizvođač električnih bicikala. Kina je 2004. prodala više od 7,5 miliona električnih bicikala širom svijeta, udvostručivši se u odnosu na prethodnu godinu.

Više od 210 miliona električnih bicikala se koristi u Kini svakog dana, a kaže se da će se povećati na 400 miliona u narednih 10 godina. U Evropi je 2010. prodato više od 700.000 e-bicikala, što je brojka koja je porasla na 2 miliona u 2016. Sada je EU uvela zaštitnu carinu od 79,3% na kineski uvoz električnih bicikala kako bi zaštitila proizvođače iz EU koji koriste Evropu kao svoju glavno tržište.