Električni skuteri postaju sve popularniji način prijevoza ne samo za djecu i tinejdžere, već i za odrasle. Bilo da idete u školu, na posao ili se samo krećete po gradu, važno je da vaš skuter bude pravilno održavan, dobro podmazan i čist.

Ponekad kada se skuter pokvari, zamjena dijelova i popravak je skuplje od kupovine novog pa je uvijek potrebno voditi računa o svom skuteru.

Ali da biste pravilno održavali i brinuli o svom skuteru, morate znati od kojih dijelova je vaš uređaj napravljen i koji od tih dijelova su zamjenjivi, lako se mogu istrošiti i lako se pokvariti.

Ovdje ćemo vam dati ideju od čega je napravljen vaš tipični skuter.

Dijelovi skutera. Sljedeća lista je od vrha naprijed prema dolje, a zatim naprijed prema nazad.

Prednji (od T-trake do prednjeg točka)

• Ručke za ručke – ovo je par mekih materijala poput pjene ili gume gdje držimo upravljač rukama. Oni su obično sklopivi i mogu se lako zamijeniti.

• Dodatak za ručke i traku za nošenje – nalazi se odmah ispod T raskrsnice, služio je i kao stezaljka i gdje je pričvršćen jedan kraj trake za nošenje.

• Stezaljka za brzo otpuštanje za visinu stuba volana – služi kao stezaljka koja drži visinu kada se podešava. Kada mašina ima podesivu visinu, ova stezaljka kontroliše i zaključava visinu.

• Zatik za zaključavanje visine stuba volana – klin koji zaključava visinu kada je T-pruga podešena.

• Stezaljka – drži stub upravljača i kućište ležajeva slušalica u celini.

• Ležajevi slušalica – ovi ležajevi su skriveni i kontrolišu koliko glatko može biti upravljanje. Bez ovih ležajeva, mašinom se ne može upravljati.

• Prednje ogibljenje – nalazi se skriveno odmah iznad vilice i služilo je kao ovjes za prednji točak.

• Prednji branik/blatobran – štiti vozača od blata i prljavštine.

• Vilica – drži prednji točak i kontroliše se pomoću ležajeva slušalica. Obično se izrađuju od legiranog čelika ili aluminijuma za avione.

• Prednji točak – jedan od dva točka i obično je napravljen od poliuretana (za uobičajeni skuter). Za off road skutere, ovo je napravljeno od pneumatske gume. Unutra ima ležaj koji je obično Abec-7 ili Abec-9.

• Prednja cijev – vrlo važan dio uređaja koji povezuje palubu i upravljački sistem i T-šinu. Ovo je obično integrisano sa sklopivim mehanizmom i obično je napravljeno od legure čelika ili aluminijuma visokog kvaliteta. Za kaskaderske skutere ovo je obično fiksirano i zavareno i paluba i stub upravljača.

Palubai zadnji deo

• Deck – platforma koja drži težinu jahača. Obično je napravljen od legure ili aluminijuma i ima površinu protiv klizanja. Paluba se razlikuje po širini i visini. Stunt skuteri imaju tanje palube, dok obični skuteri imaju šire palube.

• Kickstand – postolje koje drži cijeli uređaj u stojećem položaju kada se ne koristi. Uvlači se/sklopivo i upravlja se oprugom sličnom onoj u biciklima i bočnim postoljima motocikala.

• Zadnji branik i kočnica – slično kao i prednji, zadnji branik i blatobran štite vozača od prljavštine koja se tušira, ali je takođe povezana sa kočionim sistemom vozila. Jahač treba ovo pritisnuti nogom kako bi se uređaj zaustavio.

• Zadnji točak – sličan prednjem samo što je pričvršćen za zadnji deo mašine.

Zašto trebate znati dijelove svog skutera?

• Kako kažu, ne može se popraviti nešto što nije znao. Poznavanje gore navedenih dijelova dalo bi vam mogućnost da analizirate kako ti dijelovi rade i kako svaki može utjecati na vašu svakodnevnu vožnju. Kada jedan od ovih dijelova pokvari, lako je identificirati problem i naručiti nove rezervne dijelove iz trgovine ako znate kako se to zove. Drugi koji ne znaju ništa od ovoga samo bi uklonili oštećeni dio i odnijeli ga u trgovinu. Ovo je dobra praksa, ali šta ako naručujete putem interneta, a ne znate naziv i specifikacije određene stvari? Theviše znanja imate, više problema možete riješiti.

Kako se brinuti o svom skuteru kako biste smanjili oštećenja i habanje?

 Kao što možda već znate, održavanje je skupo pa ćemo vam dati neke smjernice o tome kako izbjeći plaćanje visokih troškova za popravke i održavanje.

• Vozite pravilno. Pravilna vožnja znači da ne koristite svoj uređaj za svakodnevnu vožnju na posao u vratolomijama i slobodnim udarcima. Ako je vaš uređaj dizajniran za svakodnevno putovanje na posao, koristite ga kao ono za šta je namijenjen.
• Izbjegavajte rupe, grube trotoare i neasfaltirane puteve. Uvek pronađite glatku površinu na kojoj vaša mašina može da radi glatko bez ikakvih vibracija. Iako ima prednji ovjes, neće izdržati ako uvijek gurate svoj uređaj do njegovih granica.
• Ne ostavljajte svoju vožnju napolju izlažući suncu ili kiši. Sunčeva toplina mogla bi oštetiti njegovu boju i utjecati na njegove ležajeve, dok bi kiša mogla cijelu stvar pretvoriti u rđu ako je napravljena od legiranog čelika.
• Ne vozite se zimi ili po lošem vremenu.
• Uvijek čistite svoj uređaj i održavajte ga suhim kada ga ne koristite

Završne misli

Održavanje skutera je skupo i delove je ponekad teško pronaći, posebno za starije modele. Dakle, ako želite da vaša mašina dugo traje, znajte sve o njoj i pratite pravilnu upotrebu i održavanje.