Električni skuteri postaju sve popularniji način prijevoza ne samo za djecu i tinejdžere, već i za odrasle.Bilo da idete u školu, na posao ili se samo krećete po gradu, važno je da vaš skuter bude pravilno održavan, dobro podmazan i čist.

Ponekad kada se skuter pokvari, zamjena dijelova i popravak je skuplje od kupovine novog pa je uvijek potrebno voditi računa o svom skuteru.

Ali da biste pravilno održavali i brinuli o svom skuteru, morate znati od kojih dijelova je vaš uređaj napravljen i koji od tih dijelova su zamjenjivi, lako se istroše i lako se pokvare.

Ovdje ćemo vam dati ideju od čega je napravljen vaš tipični skuter.

Dijelovi skutera.Sljedeća lista je od vrha naprijed prema dolje, a zatim naprijed prema nazad.

Prednji (od T-trake do prednjeg točka)

• Ručke za ručke – ovo je par mekih materijala poput pjene ili gume gdje držimo upravljač rukama.Oni su obično sklopivi i mogu se lako zamijeniti.

• Dodatak za ručke i traku za nošenje – nalazi se odmah ispod T raskrsnice, služio je i kao stezaljka i gdje je pričvršćen jedan kraj trake za nošenje.

• Stezaljka za brzo otpuštanje za visinu stuba volana – služi kao stezaljka koja drži visinu kada se podešava.Kada mašina ima podesivu visinu, ova stezaljka kontroliše i zaključava visinu.

• Zatik za zaključavanje visine stuba volana – klin koji zaključava visinu kada je T-pruga podešena.

• Stezaljka – drži stub upravljača i kućište ležajeva slušalica u celini.

• Ležajevi slušalica – ovi ležajevi su skriveni i kontrolišu koliko glatko može biti upravljanje.Bez ovih ležajeva, mašinom se ne može upravljati.

• Prednje ogibljenje – nalazi se skriveno odmah iznad vilice i služilo je kao ovjes za prednji točak.

• Prednji branik/blatobran – štiti vozača od blata i prljavštine.

• Vilica – drži prednji točak i kontroliše se pomoću ležajeva slušalica.Obično se izrađuju od legiranog čelika ili aluminijuma za avione.

• Prednji točak – jedan od dva točka i obično je napravljen od poliuretana (za uobičajeni skuter).Za off road skutere, ovo je napravljeno od pneumatske gume.Unutra ima ležaj koji je obično Abec-7 ili Abec-9.

• Prednja cijev – vrlo važan dio uređaja koji povezuje palubu i upravljački sistem i T-šinu.Ovo je obično integrisano sa sklopivim mehanizmom i obično je napravljeno od legure čelika ili aluminijuma visokog kvaliteta.Za kaskaderske skutere ovo je obično fiksirano i zavareno i paluba i stub upravljača.

Palubai zadnji deo

• Deck – platforma koja drži težinu jahača.Obično je napravljen od legure ili aluminijuma i ima površinu protiv klizanja.Paluba se razlikuje po širini i visini.Stunt skuteri imaju tanje palube, dok obični skuteri imaju šire palube.

• Kickstand – postolje koje drži cijeli uređaj u stojećem položaju kada se ne koristi.Uvlači se/sklopivo i upravlja se oprugom sličnom onoj u biciklima i bočnim postoljima motocikala.

• Zadnji branik i kočnica – slično kao i prednji, zadnji branik i blatobran štite vozača od prljavštine koja se tušira, ali je takođe povezana sa kočionim sistemom vozila.Jahač treba ovo pritisnuti nogom kako bi se uređaj zaustavio.

• Zadnji točak – sličan prednjem samo što je pričvršćen za zadnji deo mašine.

Zašto trebate znati dijelove svog skutera?

• Kako kažu, ne može se popraviti nešto što nije znao.Poznavanje gore navedenih dijelova dalo bi vam mogućnost da analizirate kako ti dijelovi rade i kako svaki može utjecati na vašu svakodnevnu vožnju.Kada jedan od ovih dijelova pokvari, lako je identificirati problem i naručiti nove rezervne dijelove iz trgovine ako znate kako se to zove.Drugi koji ne znaju ništa od ovoga samo bi uklonili oštećeni dio i odnijeli ga u trgovinu.Ovo je dobra praksa, ali šta ako naručujete putem interneta, a ne znate naziv i specifikacije određene stvari?Theviše znanja imate, više problema možete riješiti.

Kako se brinuti o svom skuteru kako biste smanjili oštećenja i habanje?

 Kao što možda već znate, održavanje je skupo pa ćemo vam dati neke smjernice o tome kako izbjeći plaćanje visokih troškova za popravke i održavanje.

• Vozite pravilno.Pravilna vožnja znači da ne koristite svoj uređaj za svakodnevnu vožnju na posao u vratolomijama i slobodnim udarcima.Ako je vaš uređaj dizajniran za svakodnevno putovanje na posao, koristite ga kao ono za šta je namijenjen.
• Izbjegavajte rupe, grube trotoare i neasfaltirane puteve.Uvek pronađite glatku površinu na kojoj vaša mašina može da radi glatko bez ikakvih vibracija.Iako ima prednji ovjes, neće izdržati ako uvijek gurate svoj uređaj do njegovih granica.
• Ne ostavljajte svoju vožnju napolju izlažući suncu ili kiši.Sunčeva vrućina mogla bi oštetiti njegovu boju i utjecati na ležajeve, dok bi kiša mogla cijelu stvar pretvoriti u rđu ako je napravljena od legiranog čelika.
• Ne vozite se zimi ili po lošem vremenu.
• Uvijek čistite svoj uređaj i održavajte ga suhim kada ga ne koristite

Završne misli

Održavanje skutera je skupo i delove je ponekad teško pronaći, posebno za starije modele.Dakle, ako želite da vaša mašina dugo traje, znajte sve o njoj i pratite pravilnu upotrebu i održavanje.